Installationen
Heizung, Wasser, Gas, Strom: Hier profitierten wir aus Jahrzehntelanger Erfahrung mit unseren früheren Wohnmobilen, vom Wissen einiger Spezialisten und praktischer Unterstützung im Bereich Gas.
Amateure & Profis
Wasser und Heizung werden wir selbst installieren, bei der Elektrik hatten wir bei der Konzeption professionelle Hilfe von tigerexped.de. Die Gasinstallation übernimmt unser Fahrzeugbauer. So ist sichergestellt, dass alle Gewerke sicher und doch preisgünstig ausgeführt sind.
Wasser
Wir verbauen Leitungen und Fittinge von John Guest in 12mm. Die sind preislich interessant, leicht zu verbauen und 100% verlässlich.
Heizung
Wir setzen auf Diesel, da wir davon (hoffentlich) immer genug dabei haben werden. Zum Einsatz kommt die neue Truma D4E. Sie ist etwas schwächer als die D6 aber zusötzlich mit einem Elektroheizstab ausgerüstet, um überschüssige Solarenergie zu nutzen.
Gas
Wir kochen mit Gas und haben einen 50l Gastank verbaut, der an vielen Tankstellen einfach nachgefüllt werden kann.
Strom
Diese Installation habe ich zum ersten Mal selbst üernommen. Unterstützt wurde ich dabei von tigerexped. Die meisten Komponennten kommen von victron. Qualität und weltweite Verbreitung waren hier die entscheidenden Kriterien.
Wasser
336l Frischwasser / ca. 120l Abwasser
Wir filtern bereits vor dem Befüllen des Frischwassertank mit einem Keramik und einem Kohlefilter. So gelangt nur Trinkwasser in unseren Tank. Um den Durchfluss zu erhöhen schalten wir zwei Filterpaare parallel. Dafür haben wir zwei Pumpen eingebaut: Pumpe 1: hilft mit 4,8 bar bei der Befüllung der Frischwassertanks, wenn ohne Druck getankt wird (z.B. aus einem Fluss/See). Das Wasser wird zuerst durch die Filter und dann in den Frischwassertank geleitet. So bleibt der Tank immer sauber. Pumpe 2: ist die Verteilerpumpe mit 2.7 bar im Nutzwasserkreislauf. Das System habe ich diesmal selbst zusammengebaut.
Weitere Infos dazu findest du in unserem Blogbeitrag zur Filteranlage
Der Wassertank bietet 336l und ist unter dem Bett platziert. Die Tanks wurden von genesis.de gebaut.
Wir haben uns für das „John Guest“ System in der 12mm Größe entschieden. Mit deren Verbindern lassen sich die Leitungen extrem schnell und einfach verlegen. Das, sowie die passenden und recht günstigen Verbindungsstücke in guter Qualität haben uns überzeugt.
Für die engen Kurven der Wasserleitung verwenden wir günstige Elektro-Kabelkanäle aus dem Baumarkt. Dafür entschieden wir uns für schöne Amateuren aus dem Haushaltsbereich.
Abwasser
Hier haben wir eine wirklich individuelle Lösung umgesetzt. Der Abwassertank befindet sich direkt unter der Dusche. Man steht im Bad also auf dem Tank. Er ist aus entsprechend starkem Kunstoff mit 15mm Dicke gebaut und fasst ca. 120l. In ihm sind Durchlässe für Heizung, Frischwasser und Kabelkanäle eingelassen. Vielen Dank an genesis.de. Wir haben uns diesmal ein elektrisches Ablassventil gegönnt, das wir aus dem Fahrerhaus aus bedienen können.
Heizung
Truma D4E – Dieselheizung
Anfangs war ich sehr begeistert von einer Wasserheizung in Kombination mit dem Kühlwassersystem des Motors. So könnte die Wärme des Kühlwassers zum Heizen verwendet werden und umgekehrt das Heizwasser zum Vorwärmen des Motorkreislaufes. Jedoch musste ich feststellen, daß dies meine technischen Fähigkeiten überschritten hätte. So haben wir uns für eine Warmluftheizung entschieden.
Wir verbauen die neuer D4E von Truma. Sie ist etwas schwächer („nur“ 4kW), was jedoch mehr als Genug ist.
Unsere Heizung wird mit Diesel betrieben. Von diesem Brennstoff haben wir genügend dabei. Die Warmwasseraufbereitung können wir elektrisch unterstützen oder ganz elektrisch regeln. Das macht Sinn, wenn wir genügend Sonne haben und die Batterien durch die Solaranlage gut gefüllt sind.
Weitere Infos zur neuen D4E findest du in folgendem Blogbeitrag
Elektrik
Im Vorfeld dieses Ausbaus habe ich mich intensiv mit diesem Thema beschäftigt. Bei Bei der Zusammenstellung der Komponennten und deren Verkabelung wurde ich von tigerexped unterstützt (Link). Das System läuft auf 12V. Da wir mit Gas kochen und mit Diesel heizen, fällt die Elektrik eher übersichtlich aus. Kern bilden zwei 160Ah Lithium-Ionen-Batterien. Diese werden von 3x 150W und 2x 150W Solar black tiger Panele mit je einem eigenen Regler und einem Ladebooster (Orion 30A) geladen. Alternativ können sie auch über Landstrohm mit unserer Lade-/Wechselrichter-Kombination (Multiplus 2000VA – 80A) geladen werden – war bisher aber noch nie notwendig. Die zentrale Verkabelung läuft über die Texu400, eine kreative, runde „Sammelschine“. Gesteuert wird das System über ein Cerbo GX mit 7″Monitor. Ihren Platz findet die zentrale Elektrik in einer Sitzbank mit großem Lüftungsgitter. Die 12V Verteilung und die Steuerung haben wir in einem Hängeschrank untergebracht, den wir bei Bedarf schließen können. So stören Kontrolleuchten etc. nicht in der Nacht und es ist nichts von der Elektrik zu sehen.
Für mobiles Internet nutzen wir eine Antenne von Panorama Antennas (LGMDM4-7-38-24-58) zusammen mit einen leistungsstarken Router (CONNEXX-inet WorldTraveller MaxSpeed Quadro) von antennenfreak.de.
Ergänzend zu den sehr kleinen und wertigen LED-Lampen von Lumicoin haben wir zum ersten Mal LED-Bänder an der Oberseite der Hängeschränke verbaut. Einige USB-Ladebuchsen sorgen für genügend Lademöglichkeiten für handy, Tabletts etc.
Victron
Wie auch schon beim Basisfahrzeug hatten wir die internationale Abstützung der Marke im Auge. Victron ist weltweit präsent, besonders im Yachtbau und bietet die passenden Komponennten auch für unsere Bedürfnisse an. Eckdaten (alles auf 12V)
Gas
zum kochen&backen und für die Außenküche
Wir kochen mit Gas. Wir nutzen den Backofen Triplex von Thetford mit drei Flammen und einem Backofen.
Unterder Kabine wird ein fest eingebauter Gastank angebracht. So können wir den Tank sehr einfach an jeder Gastankstelle auffüllen und müssen uns über die Kapazität keine Sorgen machen.
